Горячая и холодная часть турбины: устройство и работа.
Со стороны турбина кажется просто чугунной улиткой. Но внутри этого «монстра» скрывается настоящий дуализм: одна его половина работает в условиях адского пекла, а вторая довольствуется «комнатной» температурой. Давайте разберем турбину на две ключевые ч...
Почему турбине нужен интеркулер: охлаждение воздуха.
Турбина сжала воздух и погнала его в мотор. Казалось бы — чем больше, тем лучше. Но есть нюанс: горячий воздух — это обман. Когда компрессор давит воздух, работает закон физики (уравнение Менделеева-Клапейрона). При сжатии молекулы начинают активн...
Масляное голодание турбины: причины и последствия.
В устройстве турбокомпрессора есть одно "слабое звено", которое прощает ошибки меньше всех. Это система подшипников. Давайте разберемся, почему падение давления масла для турбины — это приговор, а для мотора — еще не фатальный случай. Осо...
VGT и VNT: турбина с изменяемой геометрией.
Если вы слышали аббревиатуры VGT (Variable Geometry Turbocharger) или VNT (Variable Nozzle Turbine) — знайте, это одна и та же технология. Просто производители называют её по-разному . Классическая турбина — это вечный компромисс. Маленькая быстро крутится...
Турбояма: причины и способы уменьшения задержки наддува.
Каждый, кто ездил на старых турбомашинах, знает это чувство: жмешь газ, а машина думает. Секунда, две... И только потом следует рывок. Это не магия и не плохой мотор. Это турбояма — состояние, когда энергии выхлопа не хватае...
Устройство турбины: тест на знание турбокомпрессора
Две недели мы разбирали турбокомпрессор по косточкам: вспоминали термодинамику, заглядывали в горячую часть, спорили о пользе интеркулера и выясняли, почему масло для турбины важнее воздуха. А теперь — небольшая проверка. Никаких сложных формул,...
Турбины легковых автомобилей: бензин или дизель.
Когда мы говорим "легковой автомобиль", за этим словом скрывается огромный спектр машин: от скромного дизельного хэтчбека, который возит семью и экономит каждую каплю топлива, до заряженного спорткара, где турбина свистит на пределе физики....
2JZ, RB26 и 4G63: лучшие японские турбомоторы.
Бывают моторы, а бывают — легенды. 2JZ-GTE, RB26DETT, 4G63T. Эти три аббревиатуры — Святая Троица для поколения, выросшего на плакатах с Supra, GT-R и Evo. Их продолжают ставить на BMW для дрифта, свапать в старые кузова и строить из них...