Twin-Turbo vs Bi-Turbo: война названий или реальная разница?
Споры об этих терминах не утихают годами. Одни говорят, что разницы нет. Другие доказывают обратное. Давайте разбираться на примерах культовых моторов.
На самом деле: и Twin-Turbo, и Bi-Turbo — это просто маркетинговые названия для любой системы с двумя турбинами . Японцы чаще пишут Twin, европейцы — Bi. Вот и весь секрет .
Но! Важна не надпись на крышке, а схема работы. Их две.
Параллельная схема (Parallel)
Две одинаковые турбины работают одновременно, каждая от своей группы цилиндров .
Где встречается: V-образные моторы. Классика — Mercedes-AMG с моторами M157 (V8 Bi-Turbo). Одна турбина слева, вторая справа, каждая "дует" в свой ряд цилиндров . Это удобно компоновочно и обеспечивает мощный "верх".
Последовательная схема (Sequential/Serial)
Турбины разного размера работают не одновременно, а по очереди . Маленькая (быстрая) раскручивается с низов, убивая турбояму. Большая подключается позже, давая максимум мощности .
Где встречается: Классика — старые рядные "шестерки" BMW (например, дизельный M57TU2 или бензиновый N54). Там маленькая турбина крутится с 1500 об/мин, а большая подхватывает после 3000 .
Главное отличие простыми словами:
Параллельный AMG: Два одинаковых пылесоса, работающих в две руки.
Последовательный BMW: Сначала работает шустрый вентилятор (чтобы сразу тянул), потом подключается мощная турбина (чтобы "вжало" на верхах).
Итог: Не ведитесь на приставки Bi и Twin. Смотрите под капот и спрашивайте, как они там дружат — одновременно или по очереди.
Источник VK
