Немецкая школа: Эволюция турбодизелей BMW
Когда говорят "немецкий дизель", в голове возникает образ автомобиля, который едет вечно. Но за этой репутацией стоит почти 30-летняя эволюция. Баварцы прошли путь от простого чугунного мотора до сложнейшего агрегата с четырьмя турбинами.
Давайте разберем три поколения, которые определили лицо дизельных BMW.
M51 (1991–2000) — Первопроходец
Чугунный блок, 2 клапана на цилиндр, вихрекамерный впрыск (не Common Rail!). Две версии: 115 л.с. (без интеркулера) и 143 л.с. (с охлаждением наддува).
Главное: мотор-долгожитель (до 500 тыс. км), ставился даже на Opel Omega и Range Rover.
M57 (1998–2013) — Легенда
Первый в мире рядный 6-цилиндровый дизель с Common Rail. Признан "Двигателем года".
Эволюция:
1998-2003: чугун, 184 л.с.
2002-2007: чугун, до 272 л.с. (появился Twin-Turbo!)
2005-2013: алюминий, до 286 л.с., пьезофорсунки
Главная болезнь: вихревые заслонки ("бабочки смерти").
B57 (2015 — н.в.) — Высокий полет
Модульный алюминиевый блок, давление впрыска 2500 бар.
Три версии наддува:
Одна турбина — 265 л.с.
Две турбины (Bi-Turbo) — до 340 л.с.
Четыре турбины (Quad-Turbo) — 400 л.с., 760 Нм!
Главный итог:
M51 заложил традицию надежности. M57 стал легендой, которую до сих пор ищут на вторичке. B57 доказывает: дизель жив, даже когда турбин больше, чем цилиндров.
Какой мотор ближе вам — "неубиваемый" M57 или технологичный B57?
Источник VK
